Როგორ შევარჩიოთ საიმედო ძრავის წრედის გამმართველი?

Ძრავის წრედის გამმართველის ძირეული დაცვის ფუნქციები

Თბოგადატვირთვის დაცვა: თერმული რეაგირების შესაბამისობა ძრავის სამუშაო ციკლთან

Ძრავის სადენის დამცავი აპარატები ხელს უწყობს გადახურების გამო მოტორის მავთულის დაზიანების თავიდან აცილებაში, იმიტაციით იმისა, თუ რამდენად შეიძლება გადახურდეს ძრავა მისი გაფუჭებამდე. ისინი ასრულებენ ამ ფუნქციას ბიმეტალური ზოლების ან ელექტრონული სენსორების საშუალებით, რომლებიც კონფიგურირებულია IEC 60947-4-1 სტანდარტების მიხედვით. ამ კომპონენტების მუშაობის პრინციპი დამოკიდებულია როგორც დენის ძალაზე, ასევე მის ხანგრძლივობაზე, რაც შეესაბამება მოტორის რეალურ საჭიროებებს. უწყვეტი სამსახურის მქონე მოტორებს უფრო ნელა რეაგირებადი დაცვა სჭირდებათ, რადგან ისინი ხანგრძლივი დროის განმავლობაში უფრო მაღალ ტემპერატურას უძლებენ. თუმცა, იმ მოკლე ხანის ოპერაციებისთვის, რასაც ჩვენ ვუწოდებთ შეწყვეტით სამსახურს, დამცავმა აპარატმა უნდა უფრო სწრაფად უნდა გადართოს გადახურებისგან დასაცავად. პარამეტრების სწორად დაყენება ნიშნავს, რომ სისტემა შეძლებს საწყის სიმძლავრის პიკების გამოყენებას გაფუჭების გარეშე. გადატვირთვები მოტორების გაფუჭების უმთავრესი მიზეზია, რომლებიც მიახლოებით 23%-ს შეადგენს ყველა გაფუჭების მონაცემების მიხედვით, როგორც IEEE 44-2020-შია მოცემული.

Მოკლე ჩართვისა და ფაზის დარღვევის დაცვა: I²t კოორდინაცია და აღმოჩენის მგრძნობელობა

Როდესაც მოკლე ჩართვის დენები სამჯერ-ხუთჯერ მეტია ნორმალურ სიმძლავრეზე, მაგნიტური გათიშვის მექანიზმი თითქმის მყისვე ჩართულია, ჩვეულებრივ რამდენიმე მილიწამში. ის მუშაობს I²t ენერგიის შეზღუდვის პრინციპებზე, რაც დახმარება სითბოს დაგროვების შემცირებაში გა winding-ებში. სისტემა შექმნილია ისე, რომ მხოლოდ ის ავტომატი გამორთავს, რომელიც უახლოესია დაზიანების ადგილთან, რაც დანარჩენი ელექტრო სისტემის უწყვეტ მუშაობას უზრუნველყოფს. ამავდროულად, შესვლის ფაზის დაკარგვის გამოვლენის ფუნქციაც არის, რომელიც შეუძლია გამოავლინოს მცირე დენის დაულორება, დაახლოებით 15%-ის დონეზე. ეს ეხმარება ერთფაზიანობის პრობლემების თავიდან აცილებაში, რომლებიც ფაზებში ძაბვის განასწორებული განაწილების გამო წარმოიქმნება და მოტორების დაზიანებების დაახლოებით მესამედს შეადგენს.

Გადამისამართების ბლოკირება და შეცდომის ხასიათი: გათიშვის შემდეგ ავტომატური გადამისამართების თავიდან აცილება

Შემოქმედნაბი უსაფრთხოების ლოგიკა ხელს უშლის სისტემებს გადატვირთვის შემდეგ ავტომატურად გადატვირთვას, სანამ ვინმე ხელით არ გადატვირთავს მათ, რაც ხელს უწყობს საფრთხის შემცირებას, როდესაც მოწყობილობა შეიძლება მოუთმენლად გაიღოს. ეს ციფრული სისტემები სინამდვილეში იმახსოვრებენ, თუ რატომ გამოირთვნენ (მაგალითად, გადატვირთვის პირობები, მოკლე ჩაშლებები ან ძაბვის ფაზების დაკარგვა), ასევე იმას, თუ როდი მოხდა ეს, რაც უსაფრთხოდ ინახება მეხსიერებაში, რათა ტექნიკოსებმა შემდგომ შეძლონ ამ ინფორმაციის გადახედვა. ასეთი ჟურნალისტიკა მომსახურების გუნდებისთვის ბევრად მარტივად ამარტივებს იმის გაგებას, თუ რა გაფუჭდა. NFPA 70E-2021-ის მიხედვით, ეს განვითარებული სისტემები ელექტრული ხანძრების დაახლოებით ორ მესამედს ამცირებს სტანდარტული გამათბობლების შედარებით. გარდა ამისა, LED ინდიკატორები ან კომუნიკაციური პორტები პრობლემის პოვნას უფრო სწრაფად ხდის, როდესაც რამე გაფუჭდება, რაც ხელს უშლის რემონტის დროის დაზოგვას.

Მთავარი შესაბამისობის შენიშვნები

• Ყველა დაცვის ფუნქცია შეესაბამება IEC 60947-4-1 და IEEE 44 სტანდარტებს
• Თერმული კალიბრაციის მრუდები უნდა შეესაბამებოდეს ძრავის პლაკატზე მითითებული სამუშაო ციკლის კლასიფიკაციებს
• Დანერგვის დროს საჭიროა ფაზის მოვლენის მგრძნობელობის პარამეტრების ვერიფიკაცია

Სწორი ძრავის საქცევი ავტომატის ზომის შერჩევა დატვირთვისა და სტანდარტების მიხედვით

Სრული დატვირთვის დენი (FLC) წამყვანი კლასის მიმართ (მაგ., კლასი 10, 20): IEEE 44 და IEC 60947-4-1-ის შესაბამისობა

Სწორი ზომის არჩევა ნიშნავს თერმული გადართვის პირობების შესაბამისობას მოძრავი ძრავის მთლიანი დატვირთვის (FLC) მოთხოვნილებებთან, გათვალისწინებული გადართვის კლასის მიხედვით. უმეტეს სტანდარტულ ძრავას კარგად ემთხვევა კლასი 10-ის გამათავისუფლებელი, რომელიც მიახლოებით 10 წამში გაერთვება, თუ დენი აღწევს FLC-ის 720%-ს. თუმცა, რთული ბრუნვადი ნაწილების მქონე მანქანებისთვის, როგორიცაა ქვის დამაშლელები, ინჟინრები ხშირად ირჩევენ კლასი 20-ის გამათავისუფლებლებს, რადგან ისინი იგივე ზედმეტი დატვირთვის დროს გაერთვებამდე დამატებით 10 წამს აძლევენ. ინდუსტრიის სტანდარტები, როგორიცაა IEEE 44 და IEC 60947-4-1, სინამდვილეში მოითხოვენ კომპონენტებს შორის ასეთ შესაბამისობას, რათა თავიდან ავიცილოთ გადახურების პრობლემები. როდესაც გამათავისუფლებელი ზედმეტად დიდია, ის უბრალოდ იმყოფება ადგილზე და არაფერ აკეთებს ზედმეტი დატვირთვის დროს, სანამ იქამდე არ მივაღწევთ, რომ გადაიხადეს. თუ ზედმეტად პატარაა, ის ადრე გაერთვება, რაც გამოიწვევს არასაჭირო შეჩერებას. წარმოიდგინეთ ტიპიური 20 ცხენის ძალის მქონე ძრავა, რომელიც მთლიანი დატვირთვის დროს მოიხმარს დაახლოებით 27 ამპერს. ზოგადი წესი არის დაამონტაჟოთ კლასი 10-ის გამათავისუფლებელი, რომელიც დაშვებულია დაახლოებით 34 ამპერისთვის, რაც შეადგენს ამ მნიშვნელობის 125%-ს, რათა ზედმეტი დატვირთვა მოხსნილ იქნეს სანამ ტემპერატურა საშიშ დონემდე არ მივაღწევს.

Სიმძლავრის დაწყებითი დენის უზრუნველყოფა: გაუმართლებელი გათიშვის თავიდან აცილება მოძრავი სისტემის ჩართვისას

Ძრავების ჩართვისას ისინი ჩვეულებრივ იღებენ დამტვირთვის სრული დებითი 6-8-მდე დენს (FLC), რაც ნიშნავს, რომ მაგნიტური გადართვის პარამეტრები უნდა იყოს მორგებული ამ მოკლე წამორავის გადატვირთვის გასატარებლად ცარიელი გადართვის გარეშე. უმეტეს სტანდარტულ სადამწყებ აგურის ძრავებს დამტვირთვის დროის დაახლოებით ნახევარი წამის განმავლობაში დამცველი ზონა საჭიროებს FLC-ის 1300%-თან ახლოს. ელექტრონული გამჭედი აპარატები უფრო მეტ მოქნილობას იძლევა, რადგან შეგვიძლია მოვარგოთ როგორც დაცვის დონე, ასევე რეაგირების სიჩქარე უფრო დაბალად – 12 მილიწამამდე. ტრადიციული თერმომაგნიტური გამჭედი აპარატები სხვაგვარად მუშაობს, რადგან ისინი ირჩევენ წინასწარ განსაზღვრულ მრუდებს, რომლებიც თითქმის არ იცვლებიან. ტექნიკური პერსონალისთვის ერთ-ერთი გავრცელებული პრობლემა არის ცარიელი გადართვა, როდესაც ძრავის საწყის დენის პიკს (დაახლოებით 800% FLC) და მოკლე ჩართვის დაცვის დროს არ არის საკმარისი სივრცე. შესაბამისი ზომის მიღება უზრუნველყოფს NEC 430 მუხლის მოთხოვნების შესაბამისობას, რათა შეცდომები მეათედ წამში გაისუფთავოს, რაც ძრავებს საშუალებას აძლევს საიმედოდ ჩაირთონ უარყოფითი შეფერხებების გარეშე.

Თქვენი აპლიკაციისთვის შესაბამისი ძრავის წრედის გამჭღონვის ტიპის არჩევა

Თერმულ-მაგნიტური წინააღმდეგობა ელექტრონულ ძრავის წრედის გამჭღონვებს: სიზუსტე, მორგებადობა და დიაგნოსტიკური კომპრომისები

Თერმულ-მაგნიტური დამცველი აპარატები მუშაობს ბიმეტალური ზოლების ელექტრომაგნიტურ კოჭებთან ერთად, რათა უზრუნველყოს საიმედო დაცვა ხელმისაწვდომი ფასით. ეს არის შესანიშნავი ამონახსნი უმეტეს სტანდარტული მონტაჟისთვის, სადაც ელექტრო დატვირთვა დროის განმავლობაში მიახლოებით მუდმივია. მეორე მხრივ, ელექტრონული დამცველი აპარატები მიკროპროცესორული ტექნოლოგიით აწეს პლანკი მაღლა. ისინი იძლევიან დაახლოებით ±2%-იან სიზუსტეს სტანდარტის IEC 60947-2:2023-ის მიხედვით და საშუალებას აძლევენ ტექნიკურ პერსონალს მორგოს გათიშვის მრუდები ზუსტად ისე, როგორც საჭიროა. მთავარი უპირატესობა არის შემცირებული რაოდენობის მცდარი გათიშვები მაშინ, როდესაც მოწყობილობა ჩართულია, ასევე დიაგნოსტიკური ფუნქციების მთელი სპექტრი, როგორიცაა მოვლენების ჟურნალები და დისტანციური მონიტორინგის ფუნქციები, რაც ხელს უწყობს პრევენტიული შემსახლებლობის განხორციელებას თანამედროვე ავტომატიზაციის სისტემებში. რა თქმა უნდა, ეს ელექტრონული ვერსიები დაახლოებით 30-50%-ით უფრო ძვირი გამოდის ტრადიციულ მოდელებთან შედარებით, მაგრამ ბევრი საწარმოს მენეჯერი მიუთითებს, რომ გრძელვადიანი საიმედოობა და მონაცემთა მასივი, რომელსაც ისინი წარმოქმნიან, აღიარებული ხარჯების გამართლებას უზრუნველყოფს, განსაკუთრებით საწარმოებში ან მონაცემთა ცენტრებში, სადაც შეჩერება უბრალოდ დაუშვებელია.

Ფიქსირებული მოძრაობის წინაღობის საწინააღმდეგო დამცავი აპარატები საწინააღმდეგო მოძრაობის მქონე მოტორის საწინააღმდეგო დამცავი აპარატებთან: როდის ახდენს ხარჯები და სირთულე მორგებულობას მომგებიანს

Ფიქსირებული მოძრაობის საწინააღმდეგო დამცავი აპარატები მოდის დამზადებული დაცვის ზღვრებით, რომლებიც აკმაყოფილებს IEC 60947-2 სტანდარტებს და თავდაპირველად იღებს ნაკლებ თანხას. ეს უმჯობესდება იმ შემთხვევებში, როდესაც პირობები ძალიან ცოტა იცვლება, მაგალითად, როდესაც მოტორები მუდმივად მუშაობს და დატვირთვის მოთხოვნები არ იცვლება. მეორეს მხრივ, მორგებული ვერსიები საშუალებას აძლევს ტექნიკოსებს შეცვალონ როგორც ჩართვის დენის დონე, ასევე ჩართვამდე დროის ხანგრძლივობა. ეს საკმაოდ მნიშვნელოვანია იმ შემთხვევებში, როდესაც სამუშაო მოცულობა ცვალებადია დღის განმავლობაში, აიღეთ მაგალითად ტრანსპორტიორები ან სეზონურად გამოყენებული მანქანები. რა თქმა უნდა, ისინი ღირდნენ დაახლოებით 25%-ით მეტს თავდაპირველად და საჭიროებენ შესაბამისი მომზადების მქონე პირს, რომ სწორად დააგეგმოს ისინი. მაგრამ ეს დამატებითი ხარჯი დროთა განმავლობაში ახდენს თავის დამაგრებას, რადგან ასეთი მორგებული ერთეულები იშვიათად საჭიროებენ შეცვლას. გარდა ამისა, როდესაც წარმოების ხაზები იცვლება ან მოტორები ამაღლებულია, უფრო ნაკლებია შემთხვევითი გათიშვის შესაძლებლობა, რაც შეაფერხებს ოპერაციებს.